2026年9月，报废机动车非法回收拆解专项整治行动正式进入重点攻坚阶段。
根据商务部等7部门联合印发的方案，此次整治从6月持续至10月，分四个阶段推进。当前所处的9月，正是深挖黑色产业链、打击跨区域作案、整改或撤销资质的关键窗口期。
对车主而言，这意味着：现在选错渠道，被追溯的风险比前几个月更高。
整治在查什么？五类行为是重点
一是整治非法回收拆解。 严查假借“二手车收购”名义回收报废车，转售至非法拆解窝点或自行拆解。对查处的非法窝点，倒查车辆来源，斩断非法回收链条。对短期内大量收购老旧机动车的经营主体，严格核验车辆实际状态与流向；发现虚假“灭失”等情形的，逐车倒查，从严追究责任。
二是整治无资质回收拆解。 重点检查汽修厂、城乡结合部、废弃厂区、二手车交易市场周边等非法拆解高发区域。严打出租、出借、买卖、伪造资质认定书等行为。特别关注：未收到实车即开具《报废机动车回收证明》、虚假录入全国汽车流通信息管理系统等违规操作。
三是整治违规出售零部件。 依法查处将废旧动力电池交售给无资质组织或个人、拒不报送溯源信息等行为，以及向无处理资质的企业出售零部件。
四是整治虚假材料办理注销。 打击虚假报废及报废车辆非法上路行驶行为。
五是整治不规范拆解。 查处未在资质认定场地内拆解、随意丢弃排放危险废物等行为。
为什么说现在是“关键窗口期”？
9月阶段的攻坚力度明显升级。方案要求各地“通过现场推动、专家指导、挂牌督办等措施，拿出实招硬招重点攻坚”，并“深挖彻查非法拆解黑色产业链条，严厉打击跨区域流窜作案、屡查屡犯等行为”。
对存在违法违规行为的回收企业，“责令限期整改，拒不改正或者逾期未改正的，依法依规撤销吊销《资质认定书》”。
这意味着：不仅是黑作坊在被查，此前为“空壳车”违规办理销户的正规企业，同样面临资质被撤销的风险。而一旦企业的资质被撤销，通过该企业办理的报废手续是否会被追溯审查，是目前尚未完全明朗但值得警惕的问题。
车主现在该做什么？
第一，确认你的报废渠道是否合规。 如果你已经或计划通过“黄牛”、汽修厂、路边收车点处理旧车，请立即停止。正规回收企业必须持有省级商务部门颁发的《资质认定书》，可通过当地商务部门官网或“全国汽车流通信息管理应用服务”系统查询。
第二，算清楚“小作坊高价”的真实代价。 央视暗访显示，小作坊收车价约2800至2900元/吨，看似比正规企业高。但他们的盈利模式是优先拆走三元催化器等高价部件倒卖——一个报废三元催化器能卖800元，几乎覆盖大半收车成本。更关键的是，小作坊开不出合法的《报废机动车回收证明》，车辆无法注销，在限牌城市拿不到购车更新指标，2026年以旧换新高2万元补贴也无从谈起。
第三，走正规流程，锁定补贴。 将车交售给有资质的企业，企业出具《报废机动车回收证明》，收回登记证书、号牌、行驶证，向车管所办理注销登记。申请以旧换新补贴需上传《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》及新车发票等材料，通过“汽车以旧换新”小程序或全国汽车流通信息管理系统提交。
一句话：9月攻坚阶段，倒查追责不是空话。选正规企业报废，既是保护自己，也是守住那笔高2万元的补贴
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