在过去，一辆报废车的命运往往是“论斤卖”，被直接压成废铁送入炼钢炉，其价值被压缩到低。2019年出台的新版《报废机动车回收管理办法》彻底改变了这一局面，通过一项核心改革——放开“五大总成”再制造，重塑了整个行业的价值链。
所谓“五大总成”，是指汽车的发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。它们是汽车上价值高、技术集中的部件。旧规禁止其再利用，无疑是巨大的资源浪费。新规则允许这些经过严格检测和再制造的零部件重新进入流通领域，作为维修备件使用。
这一改变带来了革命性的影响：
价值飙升：一个不能再使用的发动机，作为废铁仅值几百元；但经过再制造，其价值可能高达数千元，价值提升十倍以上。这使得正规拆解企业有了核心的盈利点。
挤压黑市：以往，这些高价值部件会流入非法拆解和翻新市场，带来安全隐患。新规为正规企业提供了合法参与竞争的条件，有助于挤压非法生存空间，规范市场秩序。
推动再制造：它直接催生并壮大了汽车再制造产业，形成了一个“回收-再制造-流通-使用”的绿色循环新业态，延长了零部件的生命周期。
如今，报废车回收企业正从传统的“废品商”向“零部件供应商”转型。它们需要对车辆进行精细化解体、专业检测和价值评估，将不同的部件输送往不同的价值渠道：可再制造的高端部件、可再使用的二手零件、可回收的金属材料和需环保处理的危险废物。报废车的价值评估体系，从此进入了“论件卖”的新时代。
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