超期服役的车辆容易造成交通事故 另外一种是把报废车流入二手车市场，道路交通管理《浅谈报废机动车管理的难点及对策》里面讲过 ，部分车主会因为利益的关系，造成很多报废车子流入到二手车市场。 导致本来就存在技术缺陷的车辆超期服役，就会引发交通事故，产生了安全隐患。一旦发生交通事故，没保险也没有人来管，受害者的权益很难得到保证，就会影响社会的和谐稳定。 就好比吃了过期的食物导致，你了不小心晃来晃去，推了一把别人，别人从摩天大楼上面掉下去了，这就是社会问题了 。 这类车子也可以称之为垃圾，而且是有害垃圾，做这些事的人，我们可以冠以“湿垃圾”的称号。

补贴资金的申请、审核和发放 第六条 各市（州）商务主管部门应当会同门设立老旧汽车报废更新联合服务窗口（以下简称联合服务窗口），受理、审核补贴资金申请。有条件的区（县）也可设立联合服务窗口。联合服务窗口设置地点应当方便车主办理补贴资金申请手续。 商务主管部门应当及时向社会公布联合服务窗口的设置地点、办公时间、负责人员、联系方式等信息。 第七条 商务主管部门是联合服务窗口的牵头单位，负责审核申请车辆是否属于申领补贴范围，相关申领手续是否齐全、真实、有效等，主要包括审核《报废汽车回收证明》的有效性、车主提交的《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》（样式见附件1）等有关材料，核对信息管理系统中回收的报废车辆有关信息，录入申请、补贴信息，综合协调、汇总数据等工作。对符合条件的申请，转交门；对不符合条件的，退回申请人并说明理由。 门负责对商务主管部门审核通过的补贴信息进行核对，并对符合要求车主发放补贴资金。 第八条 符合条件的老旧汽车报废更新车主，应当于车辆报废更新当年9月1日至下一年1月31日期间，到报废车辆车籍所在地市（州）、县联合服务窗口申请补贴资金，并填写《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》、提供车辆报废更新的相关材料。 车主逾期申领补贴资金的，有关部门不予受理。

1、轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米 2、各类出租汽车使用8年；轻、微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽年、矿山作业车使用8年，允许办理长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次；其他辆使用10年，允许办理长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每3个月检验一次）；考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合理后可延长使用年限，但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限长不超过10年，延长连用期间按规定增加检验次数，一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。 3、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的 4、车型淘汰，已无配件来源的 5、汽车经长期使用，耗油量超过定型车出厂标准规定值15%的 6、经修理和调整仍达不到对机动车运行安全技术条件要求的 7、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过规定的汽车排放标准的