超期服役的车辆容易造成交通事故 另外一种是把报废车流入二手车市场,道路交通管理《浅谈报废机动车管理的难点及对策》里面讲过 ,部分车主会因为利益的关系,造成很多报废车子流入到二手车市场。 导致本来就存在技术缺陷的车辆超期服役,就会引发交通事故,产生了安全隐患。一旦发生交通事故,没保险也没有人来管,受害者的权益很难得到保证,就会影响社会的和谐稳定。 就好比吃了过期的食物导致,你了不小心晃来晃去,推了一把别人,别人从摩天大楼上面掉下去了,这就是社会问题了 。 这类车子也可以称之为垃圾,而且是有害垃圾,做这些事的人,我们可以冠以“湿垃圾”的称号。
补贴资金的申请、审核和发放 第六条 各市(州)商务主管部门应当会同门设立老旧汽车报废更新联合服务窗口(以下简称联合服务窗口),受理、审核补贴资金申请。有条件的区(县)也可设立联合服务窗口。联合服务窗口设置地点应当方便车主办理补贴资金申请手续。 商务主管部门应当及时向社会公布联合服务窗口的设置地点、办公时间、负责人员、联系方式等信息。 第七条 商务主管部门是联合服务窗口的牵头单位,负责审核申请车辆是否属于申领补贴范围,相关申领手续是否齐全、真实、有效等,主要包括审核《报废汽车回收证明》的有效性、车主提交的《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》(样式见附件1)等有关材料,核对信息管理系统中回收的报废车辆有关信息,录入申请、补贴信息,综合协调、汇总数据等工作。对符合条件的申请,转交门;对不符合条件的,退回申请人并说明理由。 门负责对商务主管部门审核通过的补贴信息进行核对,并对符合要求车主发放补贴资金。 第八条 符合条件的老旧汽车报废更新车主,应当于车辆报废更新当年9月1日至下一年1月31日期间,到报废车辆车籍所在地市(州)、县联合服务窗口申请补贴资金,并填写《老旧汽车报废更新补贴资金申请表》、提供车辆报废更新的相关材料。 车主逾期申领补贴资金的,有关部门不予受理。
1、轻、微型载货汽车(含越野型)和矿山作业车累计行驶30万千米,重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万千米,特大、大、中和轻、微型客车(含越野型)及轿车累计行驶50万千米,其他车辆累计行驶45万千米 2、各类出租汽车使用8年;轻、微型载货汽车(含越野型)和带拖挂的载货汽年、矿山作业车使用8年,允许办理长不超过4年延缓报废,延缓期间每年检验2次;其他辆使用10年,允许办理长不超过5年延缓报废,延缓期间每年检验2次;从事营运性运输的各种客车使用年限为10年,允许延缓4年报废,延缓期间每年检验4次(每3个月检验一次);考虑到家庭轿车的发展,对于9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年,旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年,上述车辆达到报废年限后需继续使用的,必须依据机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验,检验合理后可延长使用年限,但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限长不超过10年,延长连用期间按规定增加检验次数,一个检验周期内连续三次检验不合格的应报废。 3、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣无法修复的 4、车型淘汰,已无配件来源的 5、汽车经长期使用,耗油量超过定型车出厂标准规定值15%的 6、经修理和调整仍达不到对机动车运行安全技术条件要求的 7、经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过规定的汽车排放标准的