明确企业和操作规范 此次回收新办法也对汽车拆解企业的资质认证的条件做了明确规定，尤其是在场地、技术规范等层面都有明确的标准要求，这为企业申请资质明确了方向和要求，利于推动汽车全生命周期的规范化管理。值得关注的是，回收新办法规定拆解经营场地的土地使用权需在10年以上，这在一定程度上对企业的可持续发展进行了约束，确保企业立足长远发展。本地一家机动车报废拆解企业的相关负责人表示，这让行业更加规范化，也让部分企业告别过去资质审核管理下企业的“无法进入”之苦。

出售报废车如何处罚？ 出售已达到报废标准的机动车的，没收所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车强制报废。 提醒：机动车达到报废标准，操作灵活性、稳定性、制动性等性能大大降低，安全隐患无处不在，严重威胁着驾驶员及他人生命财产安全。机动车驾驶人及车主，要充分认识到报废车辆上路行驶的危害性，请报废车车主们尽快办理报废机动车相关手续。部门在严厉打击驾驶报废车辆上路交通行为的同时，也提醒广大驾驶员谨记安全驾驶，文明出行。

汽车报废，更大程度上是优胜劣汰 报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料，相比其他可再生原材料（废家电、废电脑、易拉罐），具有存量大、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。报废汽车的材料构成中，废钢铁占 69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。综合考虑轿车、卡车和客车等不同车型，假设报废车平均重量1.5吨，理论上1000万辆报废汽车可以 回收废钢1035万吨、废有色金属75万吨、废塑料90万吨、废橡胶75万吨、废玻璃60万吨。 报废汽车更大的利用价值在于对其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被损耗的耐用品通过拆解、清洗、监测、加工、组装、再次监测、调整等一系列工序，恢复到能够继续使用的过程。