这几类车型强制性报废年限是15年，出就是说，这几类车辆使用年限一旦达到15年，无论车况如何，都要强制报废。总质量小于或等于1.8吨的微型货车，使用期限为8年，也就是使用年限到了8年，无论车况如何都要强制报废，不准延缓报废。总质量大于1.8吨的轻型货车及大型货车，使用期限为10年，可延期5年，也就是总的使用期限达15年，不过，在此期间每年需审验两次。而拖挂的货车只能使用8年，不得延缓报废。

报废车回收分析报废车常见处置方法

车辆报废注销汽车的危害不直接可见，买卖多为公开，难以查处；虽然国家有明确的制止规则，但实施成本高，难度大。相比之下，报废汽车买卖的成本太低，导致这种行为屡禁不止，令头疼。而且选择卖给的车主也因为省事，卖

钱多，有幸运心理。如果一味搞运动，很容易治本不治标，很难。

长期以来，车辆报废注销汽车一直以废铁的价格廉价出售。不过，有消息称，修订后的《报废汽车回收管理办法》将实施。新规废弃报废机动车的购买价格参照废旧金属价格计价规则。发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造和再应用已经放开。

从报废车拆解的五大件可以卖给零部件再制造企业。如果零件质量好，可以卖个好价钱，不用按吨卖。

如针对当前报废机动车回收企业环保意识普遍较低，基本上没有建立固体废物存储台账的问题，办法增加了存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面的规定。

“办法明确了生产者的责任和义务。”说，目前，我国报废机动车回收利用率仅为75%左右，很多能够再使用、再生利用以及再次加工利用的资源都还没有得到充分利用，例如废玻璃、安全气囊引爆后的物品、橡胶、氟利昂等都被作为不可再利用的垃圾进行了处理。

可进行对标衡量的是，欧盟的报废汽车回收相关规定明确，由生产者承担回收处理责任，其回收率、再使用率在2015年分别达到95%与85%。“相比之下，我国还有较大差距。”