今年以来，多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。

据中国物资再生协会统计，在2017年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2018年回收量依旧保持显著增长，回收报废机动车共计246.4万辆;其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型。这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限;另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。

报废车回收分析报废车常见处置方法

车辆报废注销汽车的危害不直接可见，买卖多为公开，难以查处；虽然国家有明确的制止规则，但实施成本高，难度大。相比之下，报废汽车买卖的成本太低，导致这种行为屡禁不止，令头疼。而且选择卖给的车主也因为省事，卖

钱多，有幸运心理。如果一味搞运动，很容易治本不治标，很难。

长期以来，车辆报废注销汽车一直以废铁的价格廉价出售。不过，有消息称，修订后的《报废汽车回收管理办法》将实施。新规废弃报废机动车的购买价格参照废旧金属价格计价规则。发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造和再应用已经放开。

从报废车拆解的五大件可以卖给零部件再制造企业。如果零件质量好，可以卖个好价钱，不用按吨卖。

轮胎正常寿命大致为三年左右，即使是新胎，放置三年未用也需更换，因为轮胎会自行老化。检查轮胎首先要看四条轮胎的型号、品牌、花纹是否一致。花纹不同使得车在行驶中的磨损程度不同，这样不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成交通事故。虽然这种不一致的情况出现，但准车主还是不能掉以轻心。翻新胎即是在旧胎外表粘上一层胶，大部分情况下会在侧面留下圆形痕迹，这种胎在行驶过程中更容易出现危险，验车时应仔细查看。