二手车买回来通常已经是折旧过的了，只要不出大事故，自己开个两三年，换车的时候再卖出去的话，价格也不会差到哪里去。仔细算下来，你会发现比租车还便宜。想想新车买回来用几年再卖出去的时候，二手车商给你报的那个“有惊无喜”的价。另外，因为换车的成本不高，对于喜新厌旧的你来说可以多尝试几台车

当然新车也是有新车的好处的，新车的价格相对于二手车来说，投入的成本肯定是要高的，不光车价贵，还要额外缴纳购置税，但车况比较稳定，毕竟有2~3年的原厂质保，在质保期间维修的费用相对比较低。正所谓“买车容易养车难”更多的车主宁愿多花点钱，也希望买车后能享受的服务，尤其对于新手车主，买新车是省心的保证。

家用乘用车上使用的传统燃油发动机蓄电池一般为普通蓄电池、干充电蓄电池和无保护蓄电池，统称为铅酸蓄电池。由于电池技术的迅速发展和应用，前两种技术很少被淘汰。你看到的大多数汽车电池都是不受保护的铅酸电池。充放电的工作原理是一个重复的化学过程。

但同样，没有保护的电池不需要维护吗？显然，是否定的。原来所谓的保养，可以看作是一种保护和保养的感觉。有些车主没有对蓄电池进行过保养，但可以使用四五年而不用更换。原来，因为车主有很好的用车习惯，所以蓄电池得到了很好的保护。

首先简单给大家普及一下全时四驱和适时四驱的基本原理：

适时四驱的工作原理：适时四驱正常情况下是两驱模式，需要的时候转化为四驱。如果某一车轮打滑，电控系统控制液压机构将多片离合器压紧，主动盘、从动盘接触，扭矩从主动盘传递到从动盘，从而实现四轮驱动。

全时四驱的工作原理：一直都是四驱形式，不需要脱困时主动盘、从动盘轻微结合，前后轮扭矩分配比例大概是95% ：5%左右，可以大致认为是近似前驱。一旦检测到转速差，也就是有车轮打滑，多片离合器快速改变结合程度，能够在很短的时间内实现四驱。