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天津车辆报废-万星再生资源-天津车辆报废政策

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  • 主营产品:二手车回收报废
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二手车车源收购渠道:从4S店等新车销售商处收购车辆。目前许多4S店表面上开展二手车业务,其实并不具备收购能力。由于缺乏相应的专业人才或者销售渠道,他们的目的是新车销售,当二手车收购回来以后,自己并不具备销售条件,没有销售卖场,于是便直接转让给二手车市场,由二手车市场的经营户收购后再销售,有的甚至直接让二手车商派人驻点服务,将二手车收购业务转包给二手车商。因此,4S店资源成了许多二手车商的主要车源渠道。从4S店等新车销售商处收购二手车也有许多弊端,虽然车源稳定,但由于受到新车销售政策影响,以及需维护与4S店等新车销售商的关系,二手车商有时不得不付出额外的成本







目前让车主的两件事不外乎就是年审和报废,有全国人大代表曾经也建议取消车辆的年审制度,但是终该建议未采纳,所以年审还是路漫漫其修远也。不过对于国内的车主来说,报废似乎离自己还是比较遥远的,根据相关数据的统计,中国人对汽车的使用年限一般是3到5年,而国外的车主则是8到10年汽车报废流程。

根据我国现行的《机动车强制报废标准》的相关规定,车辆的报废是根据车辆的里程、使用年限以及车辆的排放情况以及车辆的安全性能所决定的,不同车型、不同用途的车辆报废标准是有所不同的,目前我们所关系的也是7座及7座以下的小型私家车

针对现在的汽车发展趋势,关于汽车报废的规定也是有所改变的,比如现在关于国内的汽车的强制报废标准,就是行驶公里数已经达到或者超过60万公里的,因为行驶里程过于长,对汽车各项性能的磨损程度和消耗程度都是相当大的,其实按照普通车主们的驾驶习惯来看的话,也就是说是和之前15年强制报废的标准是差不多的。毕竟60万公里数可不是个一年两年就能达到的小数目呢!

可能就会有朋友感到疑惑,既然两者报废标准差不多,那为什么还要改变呢?这样还有什么意义呢?其实按照汽车行驶的公里数来规定后汽车强制报废的标准才是正确又科学的。毕竟有些车子可能好几年都没有开过几万公里,有些车子光一年就可以造相当多的公里数,这些操作给车子带来的磨损程度肯定是不一样的。其实道理还是非常通俗的,毕竟车子每年如果真的行驶了太多的公里数的话,发动机的使用肯定是相当频繁的,包括一些细节零部件的磨合,虽然车子越开越好开,但也是有一定的限制值的。