天津公交车报废主要依据《机动车强制报废标准规定》和《天津市机动车安全技术检验和强制报废管理规定》。一般情况下，公交车的报废年限如下：
1.根据使用性质不同，公交车辆的报废年限有所差异。城市公交车辆强制报废年限为10年，部分车型如新能源公交车可延长至15年。
2.达到规定行驶里程后，需进行强制报废。非营运公交车满60万公里必须报废，营运公交车则为40万公里。
3.安全性能检测不合格，存在严重安全隐患的车辆，不论年限，都应立即报废。
4.车辆达到设计使用寿命或经评估机构鉴定无法修复使用的，也需报废。
5.天津市对环保要求较高，排放不达标或无法改造升级的老旧公交车也将被引导提前报废。
在报废过程中，车主需向车管所申请注销登记，并按规定处理废旧车辆，以确保环保和社会资源的有效利用。

车辆报废回收是一个涉及多个环节的系统流程，旨在促进资源的循环利用并减少环境污染。以下是该流程的简要介绍：
当机动车达到报废标准或因其他原因需要报废时，车主需准备明、书原件和等必要文件，并将车辆交售给具有资质的报废汽车回收企业。这些企业需要具备法人资格以及符合环保要求的存储场地和设备条件。在接收到车辆后，企业将核对信息无误并向机关交通管理部门办理注销手续；随后对废旧车辆的五大总成（发动机、变速器、前后桥、车架及转向器）及其他部件进行拆解处理。其中，“五大总成”若满足再制造利用条件将被优先再利用或作为冶炼原料出售给其他合法合规的企业或个人进行处理使用；“其他零部件”，在确保安全性的前提下经过检验测试合格的可标明为“回收利用零件”。同时在整个过程中还要做好分类收集废弃物工作以实现无害化处理和资源化利用率化目标要求。相关部门也会加强监管力度确保整个过程的规范性和合法性从而推动行业的健康发展。

电动汽车报废回收是一个涉及多环节且对环境影响重大的过程。当电动汽车达到其使用寿命或无法满足安全、性能标准时，便需要进行报废处理。
一般来说，电动汽车的寿命可以达到10年甚至20万公里以上，具体取决于车辆的品牌和使用情况等因素。在正式进入回收流程前，车主通常需要将车辆送至的鉴定机构进行评估以确定车辆的实际价值和可回收利用的部分。评估完成后，团队会对电池进行拆卸和检测分类工作：对于尚有利用价值的部分将进行科学处理和再利用；而无法再使用的部分则会经过环保手段进行处理以避免对环境造成污染与破坏。