报废车回收并非产业的终点，而是新一轮循环的起点。构建一个从“生产-销售-使用-回收-再生-再制造”的汽车产业绿色闭环，已成为行业共识，但这其中充满了博弈，也孕育着巨大的共赢机会。
博弈在于责任的划分与利益的分配。根据生产者责任延伸制度（EPR），汽车生产企业应对其产品的全生命周期负责，包括报废回收。这意味着车企需要投入资金和技术支持回收网络建设。起初，这可能被视为一种成本负担。同时，与现有的回收体系如何融合、利润如何分成，都是需要解决的现实问题。
然而，共赢才是终的出路。对车企而言，积极参与回收闭环绝非只是履责：
控制成本：从再生材料中获取相对廉价的原材料，如再生铝、再生塑料，用于新车制造，可降低生产成本。
绿色品牌：打造“绿色工厂”、“零废弃汽车”等概念，显著提升品牌形象和ESG（环境、社会和公司治理）评级。
数据反馈：回收环节可获得零部件在真实世界中的磨损、失效数据，反馈给研发和设计部门，从而在未来生产出更耐用、更易拆解和回收的汽车，从源头（Design for Recycling）为循环经济助力。
对回收企业而言，与车企绑定意味着稳定的车源、技术标准的对接以及资金支持，可以更快地迈向规模化和发展。
因此，未来的趋势将是车企通过自建、入股、联盟等方式与专业的回收企业深度合作，共同打造覆盖全国的回收网络体系。博弈将逐渐转向合作，终形成一个责任共担、利益共享、资源循环的产业命运共同体。
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